авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 ||

Повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно-технических разработок

-- [ Страница 2 ] --

Методика заключается в том, что на основе мониторинга формируется массив данных, выделяется фактор, по которому ведется анализ, остальные факторы фиксируются. С по мощью программного модуля для сформированного массива данных определяются пара метры законов распределения наработки на отказ, которые проверяются по критерию Пир сона при заданном уровне значимости. Эталонными на каждом шаге являются значения параметров предыдущего периода. После обработки результатов текущего периода пара метры сравниваются с эталонными и, в зависимости от их значения, делаются выводы об изменении параметра потока отказов по выбранному узлу, агрегату или системе. Если со стояние изменилось в худшую сторону, то следует проанализировать причины и принять меры по их устранению.

Приводятся результаты эксперимента на имитационной модели по оптимизации дея тельности ДСЦ (рис. 7). Были выбраны три наиболее значимых фактора и определены их комбинации для проведения полного факторного эксперимента на модели в соответствии с положениями теории планирования эксперимента. Задача определения оптимального управления заключается в нахождении таких оптимальных значений Х* 1, Х*2,Х*3, при ко торых значение функции Y (среднее время нахождения заявки в системе) будет минималь ным: Y(Х*1, Х*2,Х*3) min (15) f(Х*1, Х*2,Х*3)=f1 (Х*1)+f2 (Х*2)+f3 (Х*3)+c, (16) где f1 – среднее время ожидания клиента в очереди на обслуживания (час.), f2 – среднее время обслуживания клиента (час.), f3 – время рассмотрения рекламаций (в случае гарантийного обслу живания – час.), с – постоянные временные затраты (время на мойку, прохождение постов прием ки, выдачи, ОТК и др.).

f1(X1) можно представить как величину средней продолжительности пребывания клиента в очереди Wq для многоканальной системы массового обслуживания с ожиданием.

где - интенсивность входного потока обращений.

Cреднее число клиентов в очереди на обслуживание (18) где S – число каналов обслуживания (фактор Х1), = / ( - интенсивность обслуживания), Ps - вероятность того, что заняты все S каналов обслуживания.

b).

a).

Рис. 7. Поверхности функции отклика при фиксированном значении фактора Х3:

a). при Х3 = -1;

b). при x3 = 1.

Ограничения модели исключают простои постов обслуживания, принимаем Ps = 1.

Для определения величины = 1 / t обсл.ср. необходимо найти среднее время обслуживания клиентов в системе. Время обслуживания - случайная величина, описывается законом распределения Вейбулла, математическое ожидание:

где Г(х) – гамма-функция Эйлера.

Таким образом, функция f1 имеет вид:

Функция f2(X2) (средняя продолжительность обслуживания клиента):

Функция f3(X3) (средняя продолжительность рассмотрения рекламации):

где PR – вероятность обращения клиента по гарантии (0,25), TR – среднее время рассмотрения рекламации на заводе-изготовителе (среднее значение данного показателя равно часов согласно ТПУ). Тогда Постоянные временные издержки с складываются из среднего времени на мойку автомобиля (1,2 час.), прохождение поста приемки (0,6 час.) и поста выдачи (0,5 час.).

Таким образом, математическая модель задачи имеет следующий вид:

Ограничения:

10 X1 14;

1 Х2 3;

(26) Х3=1 или Х3= U(X1) 0, V(X2) В результате оптимизационного эксперимента было установлено, что для ДСЦ КАМАЗ за рубежом фактор обеспечения зоны ТО и ТР запасными частями играет самую существенную роль, поскольку стоимость доставки запасной части в такой ДСЦ может превышать стоимость самой запасной части. Данная проблема решается на основе форми рования гарантийного комплекта запасных частей, который отправляется вместе с партией автомобилей и является наиболее актуальной при экспорте автомобилей КАМАЗ.

В пятой главе приведены результаты оценки рисков при создании системы ФС, при ведены данные по повышению эффективности и окупаемости при внедрении предложен ных методик и разработок в процессе создания и функционировании системы ФС.

Рассматривая риски с точки зрения управления, традиционно выделяют систематиче ские риски, которыми предприятие не может управлять и несистематические, которыми предприятие может управлять. Однако практически всегда существуют условия, при кото рых рисками можно управлять, т.е. возможность оказывать влияние на эти условия под вижна: если предприятие сможет соотносить причины, условия, обстоятельства и риски, то механизм управления рисками станет комплексным. В связи с этим необходимо создавать саморегулируемые методы: распознавание рисков, оценку их серьезности, выбор методов и инструментов, разработку стратегии и тактики управления рисками. В системе управле ния предприятием должны быть встроены такие механизмы, которые бы позволяли авто матически идентифицировать риски, оценивать и принимать соответствующие решения.

При проектировании системы ФС, а также при стратегическом планировании деятель ности ДСС эту задачу можно решить, используя возможности интеллектуальных систем.

ИЛС и СППР, в которых реализованы механизмы мониторинга текущего состояния систе мы, оперативной и своевременной передачи информации и качественного ее анализа для последующего планирования и прогнозирования. Использование интеллектуальных сис тем позволит разработать эффективный механизм управления рисками.

В работе были рассмотрены риски при расширении ДСС (рис.8), а также риски при создании системы гарантийного обслуживания (рис.9). При проведении анализа исходили из того, что система является клиентоориентированной, поэтому наряду с рисками пред приятия необходимо учитывать риск клиента, т.е. находить баланс между интересами кли ента и выгодой предприятия. Риск предприятий, оказывающих услуги по ТО и ТР автомо билей, будет выражаться в риске потери инвестиций, вложенных в расширение ДСС (строительство новых ДСЦ или содержание дополнительных постов) или в упущенной вы годе от потери клиентов при недостаточной мощности ДСС. Риск владельца автомобиля будет выражаться в упущенной выгоде от простоя в очереди на обслуживание и опреде ляться исходя из времени и стоимости простоя автомобиля в очереди: ЗОЧ = tОЧ СПР.





Р=0,0427+0,0013х+0,0004y-1,6842*10-6x2-4,8335*10-7xy-2,552*10-8y2 (27) Для предприятий, занимающихся производством автомобилей, последующей их про дажей и гарантийным обслуживанием, риск определяется как величина, характеризующая вероятность и объем возможных потерь в результате превышения суммы затрат на гарантийный ремонт парка автомобилей по отношению к резервной сумме, форми рующейся в результате отчислений уста новленного процента с каждого проданно го автомобиля и расходующейся на покры тие гарантийных ремонтов («Гарантийный фонд предприятия»). Гарантийный фонд предприятия определяли по формуле:

СГФ=С% САВТ NГП, (28) Рис. 8. Поверхность риска при расширении ДСС где С% - процент отчислений в гарантийный фонд предприятия от стоимости проданного автомобиля;

САВТ - средняя стоимость нового автомобиля, руб.;

NГП - гарантийный парк (среднее число автомобилей находящееся на гарантийном обслуживании).

При определении гарантийных затрат предприятия учитывалась не только стоимость деталей для восстановления, но и стоимость устранения отказа.

где сi - стоимость детали i-го вида, руб;

fi(t) - функция плотности распределения наработки на отказ деталей i-го вида;

tнi - нормативная трудоемкость устранения отказа, н чел-час;

c = 500 руб/чел-час - ставка нормо-часа;

m - количество групп деталей.

Для обеспечения возможности осуществления опе ративной оценки риска предприятия при обслуживании по гарантии была установлена функциональная зави симость значения риска от гарантийной наработки и суммы отчислений в гарантийный фонд предприятия в процентах от стоимости автомобиля. Решение задачи осуществлялось на основе данных по отказам автомо билей КАМАЗ, эксплуатировавшихся в странах ближ него и дальнего зарубежья (всего был проведен анализ по 28 странам). В силу того, что в каждой стране авто мобили закупаются партиями и для определенного вида работ (строительство, сельское хозяйство, коммуналь ное хозяйство и т.д.), т.е. эксплуатируются в относи Рис. 9. Поверхность риска при тельно одинаковых условиях, а также организация и определении срока гарантии уровень качества сервисных услуг в целом по стране однородны, в качестве значений по затратам на гарантийное обслуживание были использованы средние значения по стране.

Р=7,4 10-12 t2+0,76 C2%-4,6 10-7 C% t-1,78 C%+3,8 10-7t+1 (30) где t - наработка, км;

C% - отчисления в гарантийный фонд предприятия от стоимости автомобиля.

Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий выполнялась для стадий формирования и расширения ДСС, а также оптимизации процессов ТО и ТР в ДСЦ в гарантийный и постгарантийный периоды. Затраты на создание имитационной модели функционирования ДСС в регионе составляют 76 800 руб. Чистый денежный поток при создании одного плана размещения ДСЦ составляет 677 руб. Индекс рентабельности инве стиций - 0,88%. Согласно приведенным расчетам при рассмотрении двенадцати и более различных вариантов параметров функционирования ДСС целесообразно использовать разработанную модель. Расчет экономической эффективности показал, что внедрение ИЛС и СППР позволяет уменьшить время простоев автомобилей в ожидании обслуживания.

Полученный в результате проведения компьютерного эксперимента на модели вариант развития ДСС позволит улучшить текущие показатели работы: сократить длину очередей на 3%, увеличить мощности обслуживания на 3,6%, снизить время простоя автомобилей в ожидании обслуживания на 9%. Экономический эффект на один автомобиле-заезд при об служивании по гарантии составляет 506 руб., в постгарантийный период - 650 руб.;

что при среднем количество обращений в ДСЦ 700 автомобиле-заездов в год составит 354375руб. для гарантийного и 455000 руб. для постгарантийного периода соответственно.

Срок окупаемости инвестиций составит порядка 9 мес.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 1. На основе разработанной концепции формирования системы ФС грузовых автомо билей, теоретико-методологических положений, математических и имитационных моде лей, организационно-управленческих предложений инновационной направленности реше на крупная научная проблема, имеющая важное хозяйственное и социальное значение, впервые предложены новые прогрессивные научно-практические подходы повышения эф фективности создания и функционирования клиентоориентированной системы ФС, спо собствующей повышению конкурентоспособного потенциала грузовых автомобилей.

2. Разработана концепция комплексного повышения эффективности функционирова ния системы ФС, согласно которой: а) при формировании она должна рассматриваться системно во взаимодействии с производственной и информационно-логистической систе мами, обеспечивая единство процессов на всех этапах жизненного цикла автомобиля;

б) система ФС должна рассматриваться организационно как единая ДСС, все субъекты кото рой управляются из единого центра управления;

в) методологической основой формирова ния стратегии развития ДСС являются системный подход к управлению с учетом реальной ситуации и принятия адекватных ей рациональных управленческих решений;

г) при фор мировании стратегии развития системы в условиях высоких уровней нестабильности и не определенности изменений как в стране в целом, так и в отрасли, необходимо учитывать возможные риски и вырабатывать решения, обеспечивающие системе устойчивое эколого экономическое функционирование и качественное развитие.

3. В методологии управления системой ФС на основе использования концепций созда ния единых ИЛС и СППР: а) впервые обоснована возможность и целесообразность управ ления с применением разработанных методик как на уровне одного предприятия – ДСЦ, так и на уровне всей ДСС;

б) совокупность предложенных методов и имитационных моде лей позволяют прогнозировать состояние системы на перспективу на основе оптимизаци онных экспериментов с параметрами, полученными в результате статистического анализа имеющейся информации, что обеспечивает возможность принятия эффективных управ ленческих решений.

4. Разработаны теоретические положения и комплекс усовершенствованного научно методического обеспечения планирования, организации и регулирования системы ФС, включающий методики оценки эффективности деятельности ДСЦ, определения значений текущих показателей процессов ТО и ТР автомобилей и выбора оборудования с определе нием его рациональной загрузки, обеспечивающие высокий уровень экономической эф фективности функционирования системы ФС.

5. Предложенные теоретико-методологические положения и научно-методическое обеспечение по повышению эксплуатационной надежности формируют научные основы для улучшения клиентоориентированности ФС, что будет способствовать более довери тельному отношению клиентов к бренду за счет совершенствования процессов обслужива ния и предупредит возникновение отказов и сбои доставки запасных частей для плановых замен узлов, агрегатов и систем автомобиля, исчерпавших свой ресурс.

6. Значимым полученным научным результатом является развитие теории совокупных научных и практических положений, научно-методическое и технико-организационное обеспечение гарантийными комплектами для организации обслуживания по гарантии на зарубежных рынках, а также запасными частями для организации постгарантийного об служивания, что обеспечит повышение конкурентоспособности грузовых автомобилей отечественного производства на зарубежных и отечественном рынках.

7. Разработанные программные модули для ИЛС и СППР позволят повысить эффек тивность деятельности ДСС, улучшить ее управляемость и обеспечить возможность пере распределения ресурсов в случае необходимости в соответствии с найденным организаци онно-управленческим решением. Эффективность указанных мероприятий подтверждена оптимизационными экспериментами на имитационной модели и расчетом экономической эффективности от внедрения предложенных решений.

8. Для обеспечения возможности осуществления оперативной оценки риска предпри ятия по гарантии установлена функциональная зависимость значения риска от гарантий ной наработки и суммы отчислений в гарантийный фонд предприятия в процентах от стоимости автомобиля. Решение задачи осуществлялось на основе данных по отказам ав томобилей КАМАЗ, эксплуатирующихся в 28 странах ближнего и дальнего зарубежья.

9. Обоснованность теоретических положений и полученных результатов работы, их научная, практическая и экономическая значимости подтверждаются внедрением основ ных результатов в производственных условиях и использованием в учебном процессе ву зов.

Основные положения диссертации и полученные результаты работы отражены в публикациях, основными из которых являются:

Статьи в журналахиз перечня ВАК России 1. Хабибуллин Р.Г. Основные концепции формирования системы фирменного сервиса авто мобильной техники / Р.Г.Хабибуллин // Вестник ОГУ. – 2005. - №12. - С.123- 2. Хабибуллин Р.Г. Использование имитационного моделирования для решения задачи о раз мещении автосервисных предприятий / Р.Г.Хабибуллин, И.В. Макарова // Вестник ИжГТУ. – 2006.

- №2. - С.81- 3. Хабибуллин Р.Г. Применение информационных технологий для определения причин изно са шатунных вкладышей/ А.Т.Кулаков, Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, И.А.Сахапов, Д.О.Жданов // Приложение к журналу «Открытое образование». – Ялта-Гурзуф. - 2006. – С. 169- 4. Хабибуллин Р.Г. Учет экологической составляющей в имитационном моделировании орга низации сети предприятий автосервиса / В.Г. Маврин, Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Г.В. Мав рин // Приложение к журналу «Открытое образование». – Ялта-Гурзуф. - 2006. – С. 177-178.

5. Хабибуллин Р.Г. Модели прогнозирования и управления запасами в задачах автосервиса // Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Р.Т. Фатхутдинов, С.Н. Фомин // Приложение к журналу «От крытое образование». – Ялта-Гурзуф. - 2006. – С.196- 6. Хабибуллин Р.Г. Разработка информационной системы для совершенствования обслужива ния автомобильной техники по гарантии / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И. Беляев, Э.М. Му хаметдинов, Д.О. Жданов // Приложение к журналу «Открытое образование». – Ялта-Гурзуф. 2006. – С. 198- 7. Хабибуллин Р.Г. Совершенствование системы фирменного обслуживания автомобильной техники путем использования информационных технологий / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова // Вестник МАДИ. – 2007. - выпуск 2(9). - С.84- 8. Хабибуллин Р.Г. Использование имитационных моделей при обосновании размещения предприятий фирменного сервиса автомобильной техники / И.В. Макарова, Р.Г. Хабибуллин, Р.А.

Козадаев, Д.О. Жданов // Приложение к журналу «Открытое образование». – Ялта-Гурзуф. – 2007.

- С.145- 9. Хабибуллин Р.Г. Исследование вопросов надежности автомобильной техники с помощью информационной системы / И.В. Макарова, Р.Г. Хабибуллин, А.И. Беляев, Э.М. Мухаметдинов, В.А. Бабаев //«Автотранспортное предприятие». – 2007. - №11. - С.49 – 10. Хабибуллин Р.Г. Совершенствование фирменного обслуживания автомобильной техники с помощью интегрированной информационной системы / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И.Беляев // Транспорт. Наука, техника, управление. РАН. ВИНИТИ. – 2008ю - №1. - С.51-53.

11. Хабибуллин Р.Г. Имитационное моделирование автосервиса / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Мака рова // Мир транспорта. - 2008. - № 3. - С.110- 12. Хабибуллин Р.Г. Проектирование сети автосервисных предприятий методами имитацион ного моделирования / В.Г. Маврин, Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова // Автотранспортное пред приятие. – 2008. – №7. – С.37-39.

13. Хабибуллин Р.Г. Компетентностно-ориентированное образование специалистов автомо бильного профиля / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Р.Е. Дилебашвили // Совместное издание журн. «Вестник Московского городского пед. ун-та» и журн. «Вестник Марийского гос.ун-та».

Серия «Информатика и информатизация образования». – 2008 - №1 (11). - С.158- 14. Хабибуллин Р.Г. Информационные технологии как инструмент подготовки специалистов автомобильного профиля // Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И. Беляев // Совместное издание журн. «Вестник Московского городского пед. ун-та» и журн. «Вестник Марийского гос.ун-та».

Серия «Информатика и информатизация образования». – 2008 - №1 (11). - С.173- 15. Хабибуллин Р.Г. Совершенствование системы управления предприятием фирменного сер виса автомобильной техники / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова // Транспорт Урала. Научно технический журнал. – 2008. - №2(17). - С.98- 16. Хабибуллин Р.Г. Роль социального партнерства в формировании системы непрерывного образования для подготовки персонала для автомобильной отрасли / Г.В.Маврин, Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, А.Х.Ахметшин, Г.Н.Ахметзянова //Вестник Казанского технологического универ ситета. – 2008. - №5,ч.II, г. - С.239- 17. Хабибуллин Р.Г. Использование информационной системы как инструмента повышения надежности автомобильной техники / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, А.И.Беляев, Э.М. Мухамет динов // Транспорт. Наука, техника, управление. РАН. ВИНИТИ. – 2009. - №5. - С.21- 18. Хабибуллин Р.Г. Модель функционирования системы текущего ремонта автомобилей / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Д.М.Лысанов // Автомобильная промышленность. – 2009. - №12. С.26- 19. Хабибуллин Р.Г. Формирование информационной компетентности при подготовке специа листов автомобильного профиля/ Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Г.Н.Ахметзянова //Вестник Ка занского технологического университета. – 2009. - №3. - С.159- 20. Хабибуллин Р.Г. Методические основы рационального развития автомобильного сервиса / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Д.М.Лысанов // Автомобильная промышленность. - 2010. - № 1. С.32- 21. Хабибуллин Р.Г. Экономико-математическое моделирование размещения предприятий ав тосервисной сети / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Д.М.Лысанов // Автомобильная промышлен ность. - 2010. - №9. - С.4- 22. Хабибуллин Р.Г. К вопросу о формировании интегрированной инновационной системы не прерывного образования для подготовки и переподготовки конкурентоспособных специалистов автомобильного профиля / Г.В.Маврин, Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Г.Н.Ахметзянова // Вест ник Казанского технологического университета. - 2010. - №5. - С.278- 23. Хабибуллин Р.Г. Повышение надежности автомобильной техники на основе системного анализа / А.С.Исхаков, И.В.Макарова, Р.Г.Хабибуллин // Вестник академии военных наук. – 2011.

- №2. – С. 174- 24. Хабибуллин Р.Г. Реализация механизма обратной связи при управлении поставками в сис теме фирменного сервиса автомобилей / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.И. Беляев, П.А. Буй вол, Р.А. Козадаев // Перспективы науки. Тамбов. - 2011. - № 1 (16). – С. 77-81.

25. Хабибуллин Р.Г. Применение методов статистического анализа для повышения эффектив ности управления дилерско-сервисной сетью / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, П.А. Буйвол, Л.М.

Мухаметдинова // Транспорт: наука, техника, управление. - 2011. - № 3. – С. 44-47.

26. Хабибуллин Р.Г. Применение современных методов моделирования и управления для по вышения эффективности системы фирменного сервиса автомобилей / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Ма карова, А.И. Беляев, Э.И. Беляев, П.А. Буйвол // Вестник ИжГТУ. - 2011. - №1 (49). – С. 118-121.

27. Целевая подготовка для автомобильной отрасли // Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Г.Н.

Ахметзянова // Мир транспорта. – 2011. – № 2. – С.172-174.

28. Опытно-экспериментальная работа по проверке эффективности педагогической системы формирования профессиональной компетентности в процессе непрерывного образования работ ников автомобильного профиля / Г.Н.Ахметзянова, Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова // Перспективы науки. – 2011. – №7 (22). – С.23-28.

29. Хабибуллин Р.Г. Автоматизация составления структуры гарантийного комплекта запасных частей // Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Р.А.Козадаев, А.И.Беляев, Э.И.Беляев // Автомобильная промышленность. - 2011. - №3, С.19- 30. Хабибуллин Р.Г. Модернизация и производство двигателей для восстановления машинно тракторного парка агропромышленного комплекса / А.А.Макушин, А.А.Гафиятуллин, Р.Г.Хабибуллин // Вестник академии военных наук. - 2011. - №2 (35). – С.59- 31. Хабибуллин Р.Г. Разработка методов повышения эффективности системы фирменного сер виса грузовых автомобилей / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Л.М. Мухаметдинова, Д.Ю. Шаки рова, Р.А. Козадаев // Автотранспортное предприятие. – 2011. – №8. – С.40-42.

32. Хабибуллин Р.Г. Оптимизация стратегии взаимодействия с поставщиками запасных частей в системе фирменного сервиса / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Р.А.Козадаев, Э.И.Беляев, П.А.

Буйвол // Автотранспортное предприятие. – 2011. – №9. – С.24-28.

33. Хабибуллин Р.Г. Эффективность системы фирменного сервиса как один из факторов ус тойчивости производственной системы / И.В.Макарова, Р.Г.Хабибуллин, Л.М.Мухаметдинова, Д.Ю. Шакирова, Р.Ф.Зиганшина // Вестник ЮРГТУ (серия "Социально-экономические науки").

2011. - №3. – С.110- Статьти в иностранных журналах 34. Хабибуллин Р.Г. Information competence formation characteristics while preparation of special ists of the automobile profile / R.Khabibullin, I.Makarova, G.Mavrin, G.Akhmetzyanova, A.Akhmetshin // Transport problems. International Scientific Journal, Gliwice. 2009 Volume 4 Issue 4, p.43- 35. Хабибуллин Р.Г. The simulation experiment as a means of the transport systems optimization / R.Khabibullin, I.Makarova, A.Belyaev, P.Buyvol // Problemy Transportu: Scientific Journal. – Gliwice:

Wydawnictwo Plitechniki lskiej, Volume 5, Issue 3, 2010. – P. 43-48.

36. Хабибуллин Р.Г. The role of education and business integration in new formation specialists’ forming / I.Makarova, R.Khabibullin, A.Belyaev, P.Buyvol // Journal of International Scientific Publica tions: Educational Alternatives, Volume 9, Part 1. - pp. 199-205 – ISSN 1313-2571, Published at:

http://www.science-jornals.eu 37. Хабибуллин Р.Г. To the question of forming informational competence while preparing automo tive profile specialists / I.Makarova, R.Khabibullin, G.Mavrin, G.Akhmetzyanova // Journal of Interna tional Scientific Publications: Educational Alternatives, Volume 9, Part 1. - pp. 206-211 – ISSN 1313 2571, Published at: http://www.science-jornals.eu Монографии и учебные пособия 38. Хабибуллин Р.Г. Основы формирования фирменной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей (на примере автоцентров КАМАЗ) / Р.Г. Хабибуллин. - Набережные Челны:

ИНЭКА, 2006. – 211 с.

39. Хабибуллин Р.Г. Оптимизационные и имитационные модели на автомобильном транспорте и в автосервисе: Учебное пособие. (Гриф УМО «Допущено») / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Д.М. Лысанов, Э.М. Мухаметдинов - Набережные Челны: Изд. КамПИ, 2005. Ч.1 – 161с.

40. Хабибуллин Р.Г. Оптимизационные и имитационные модели на автомобильном транспорте и в автосервисе: Учебное пособие. (Гриф УМО «Допущено») / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Д.М. Лысанов, Э.М. Мухаметдинов - Набережные Челны: Изд. КамПИ, 2005. Ч.2 – 112с.

41. Хабибуллин Р.Г. Формирование системы непрерывного образования для подготовки персо нала автомобильного профиля на основе проблемно-целевого подхода / В.Г Шибаков, Г.В.Маврин, Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Г.Н. Ахметзянова, А.Х. Ахметшин // Менеджмент качества и инновации в образовании: региональный аспект. колл. моногр. В 2-х т. М.: изд-во РГТЭУ, 2010. Том 1, раздел 2, С.282- 42. Хабибуллин Р.Г. Функционирование системы фирменного сервиса автомобильной техники с использованием научно-управленческих решений / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова // Теория и практика инновационной экономики: колл. моногр./ НИЦ «Стратегия». – М.: МАКС-Пресс, 2011.

– С.83-114.

43. Хабибуллин Р.Г. Учет экологических факторов при размещении предприятий автосервиса.

Методика. Имитационная модель. LAP LAMBERT Academic Publishing. 2011. – 148 с.

Зарегистрированные программные средства и патенты:

44. Прогресс – Автосервис. Свидетельство о регистрации электронного ресурса №14234 от 07.10.2009 г. /Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М.Мухаметдинов, А.И. Беляев// – М.:

ОФЭРНИО, 2009.

45. Прогресс-Гаркомплект. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2010617427 от 10.11.2010 г. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И. Беляев, Р.А. Козада ев, Э.И.Беляев // М. – Роспатент. 2010.

46. Программа для структуризации списка деталей. Свидетельство о государственной регист рации программы для ЭВМ № 2010617426 от 10.11.2010 г. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И.

Беляев, Р.А. Козадаев, Э.И.Беляев // М. – Роспатент. 2010.

47. Имитационная модель дилерско-сервисного автоцентра Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2011611548 от 16.02.2011 г. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макаро ва, А.И. Беляев // М. – Роспатент. 2011.

48. Имитационная модель автомобильной дилерско-сервисной сети (программа). Свидетельст во о государственной регистрации программы для ЭВМ №2011611455 от 14.02.2011 г. / Р.Г. Хаби буллин, И.В. Макарова, П.А. Буйвол // М. – Роспатент. 2011.

49. Анализ движения запасных частей. Свидетельство о государственной регистрации про граммы для ЭВМ №2011615384 от 12.05.2011 г. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.И.Беляев, П.А. Буйвол // М. – Роспатент. 2011.

50. As Network Logic. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2011614047 от 25.05.2011 г. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Г.В.Маврин, В.Г.Маврин // М. – Роспатент. 2011.

51. Программа определения комплексного показателя конкурентоспособности сервисных предприятий Свидетельство о регистрации электронного ресурса №17398 от 06.09.2011 г. / И.В.

Макарова, Р.Г. Хабибуллин, П.А. Буйвол, Л.М.Мухаметдинова, Д.Ю. Шакирова // – М.:

ОФЭРНИО, 2011.

52. Подшипник скольжения. Патент на полезную модель №90511 от 10.01.10 г.Бюл.№1 / А.С.

Денисов, А.Т. Кулаков, Р.Г. Хабибуллин, И.А.Сахапов, О.А.Кулаков // М. – Роспатент. 2010.

Статьи в сборниках научных трудов, докладов и материалов научных конференций:

53. Хабибуллин Р.Г. Исследование спроса на услуги по техническому обслуживанию и ремон ту автомобилей / Р. Г. Хабибуллин, Э. М. Мухаметдинов // Материалы II международной научно технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» – Пенза: ПГУАС, 2003. – С. 173-179.

54. Хабибуллин Р.Г. Технология гарантийного обслуживания автомобильной техники КАМАЗ / Р.Г. Хабибуллин, Э.М. Мухаметдинов // Труды III международной научно-практической конфе ренции «Автомобиль и техносфера» - Казань: КГТУ, 2003. - С. 1073 - 1076.

55. Хабибуллин Р.Г. Исследование надежности автомобилей в гарантийный период эксплуата ции / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Э.М.Мухаметдинов // Материалы III международной науч но-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»– Пенза: ПГУАС, 2004. Ч. 1. – С. 104 – 110.

56. Хабибуллин Р.Г. Надежность транспортных средств как фактор повышения безопасности дорожного движения / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов // Сборник докладов шестой международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в круп ных городах»- СПб.: СПбГАСУ, 2004. - С. 324 – 327.

57. Хабибуллин Р.Г. Изучение влияния факторов на изменение технического состояния авто мобильной техники / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов // Материалы всерос сийской научно-технической конференции «Современные технологии в машиностроении и авто мобилестроении» – Ижевск: ИжГТУ, 2005. – С. 80 - 83.

58. Хабибуллин Р.Г. Оптимизация организации процесса оказания услуг на предприятиях ав томобильного сервиса / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И. Беляев, В.А. Бабаев // Материалы научно-технической конференции «Информационно-вычислительные технологии и их приложе ния»– Пенза: ПГУАС, 2005. – С. 215 - 218.

59. Хабибуллин Р.Г. Изучение влияния фактора сезонности на изменение технического состоя ния автомобильной техники / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов // Сборник докладов VII Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2005. – С. 320 - 326.

60. Хабибуллин Р.Г. Совершенствование управления системой гарантийного обслуживания ав томобильной техники / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, Э.М.Мухаметдинов, А.И. Беляев // Мате риалы региональной научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транс порта»– Тюмень: ТюмГНГУ, 2006. – С. 283 - 289.

61. Хабибуллин Р.Г. Информационные технологии в управлении автотранспортными система ми / Р.Г.Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов, А.И. Беляев, В.А. Бабаев.// Материалы IV международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации авто транспортных средств»– Пенза: ПГУАС, 2006. Ч. 2. – С. 261 – 265.

62. Хабибуллин Р.Г. Совершенствование управления системой фирменного обслуживания ав томобилей с помощью новых информационных технологий и математического моделирования / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов, А.И. Беляев. // Материалы VI всероссий ской научно-практической конференции «Современные информационные технологии в науке, об разовании и практике»- Оренбург: ГОУ ОГУ, 2007. – С. 344 - 347.

63. Хабибуллин Р.Г. Использование интегрированной информационной системы сервисного центра для исследования надежности автомобильной техники / Р.Г. Хабибуллин, И.В.Макарова, Э.М. Мухаметдинов, А.И. Беляев. // Сборник докладов VIII Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах»- Оренбург: ГОУ ОГУ, 2007.

– С. 304 - 309.

64. Хабибуллин Р.Г. Роль IT-технологий в решении вопросов повышения наджности автомо бильной техники / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, А.И. Беляев, Э.М.Мухаметдинов, Р.А. Козада ев. // Материалы международной научно-технической конференции «Проблемы и перспективы развития авиации, наземного транспорта и энергетики «АНТЭ-07» - Казань: Изд-во КГТУ, 2007. Т.

2. – С. 182 - 185.

65. Хабибуллин Р.Г. Проблемы формирования интегрированной информационной системы фирменного автоцентра / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И. Беляев // Материалы V всероссий ской научно-технической конференции «Политранспортные системы» – Красноярск: СФУ, 2007. – Ч. 1. – С. 31 - 36.

66. Хабибуллин Р.Г. Исследование надежности автомобильной техники в гарантийный период эксплуатации. / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов, А.И. Беляев // Сборник ма териалов VI всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и достижения авто транспортного комплекса»- Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. – С. 208 - 210.

67. Хабибуллин Р.Г. Информационная система предприятия как способ повышения надежно сти автомобиля / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов, А.И. Беляев // Материалы V международной научно-технической конференции «Проблемы автомобильно-дорожного ком плекса России» – Пенза: ПГУАС, 2008. Ч. 1. – С. 99 - 104.

68. Хабибуллин Р.Г. Имитационное моделирование деятельности автосервисного предприятия для поддержки принятия управленческих решений / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Му хаметдинов, А.И. Беляев // Материалы VII всероссийской научно – практической конференции «Современные информационные технологии в науке, образовании и практике»– Оренбург: ОГУ, 2008. – С. 262-265.

69. Хабибуллин Р.Г. Имитационное моделирование организационно-технических систем на примере автосервисного предприятия / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, А.И. Беляев // Сборник трудов XV международной научно-технической конференции «Машиностроение и техносфера XXI века» – Севастополь: ДонГТУ, 2008. – Т. 2. – С. 248 - 251.

70. Хабибуллин Р.Г. Методика выработки рекомендаций по повышению безотказности авто мобилей на основе анализа данных информационной системы дилерско-сервисного центра / Р.Г.

Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов, А.И. Беляев // Проблемы и перспективы разви тия автотранспортного комплекса: материалы I Всероссийской научно-практической (заочной) конференции. – Магадан: СВГУ, 2011. – С. 226- 71. Хабибуллин Р.Г. Управление процессом поставок запасных частей в системе фирменного сервиса на зарубежных рынках / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.И. Беляев, А.А.Черемин // Материалы XVIII международной конференция по вычислительной механике и современным прикладным программным системам. - Алушта. – М. МАИ-ПРИНТ. 2011. – С.121-123.

Подписано в печать..2011 г. Формат 60х84/16 Бумага офсетная Печать ризографическая Уч.-изд.л. 2,0 Усл.-печ.л. 2,0 Тираж 120 экз. Заказ Издательско-полиграфический центр Камской государственной инженерно-экономической академии —————————————————————————————————— 423810, г. Набережные Челны, Новый город, проспект Мира, 68/19;

тел./факс (8552) 39-65-99 e-mail: ic@ineka.ru

Pages:     | 1 ||
 


Похожие работы:





 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.